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氢能顶层政策出台的预期正在升温。
12月17日，深圳发布《深圳市氢能产业发展规划(2021-2025年)》，提出到2025年，深圳氢能产业规模将达到500亿元，2035年将达到2000亿元。
在A股方面，氢能概念股相继上涨，许多氢相关公司频频宣布，氢相关业务收入占比较小，或者没有氢能产品形成收入，但仍没有阻止市场基金的青睐。
深圳提出了2000亿元的目标。
《深圳市氢能产业发展规划(2021-2025年)》于12月17日正式发布。
根据《规划》，到2025年，深圳将形成相对完整的氢能产业发展生态系统，建设氢能产业技术源头、先进制造集聚高地、多场景应用示范基地，实现氢能商业应用，氢能产业规模500亿元。
展望2035年，深圳氢能产业规模将达到2000亿元，形成集氢气制、储、运、加、用于一体、关键技术达到国际先进水平的氢能产业体系。氢能在终端能源消费中的比重明显提高，有力支撑了深圳能源结构绿色低碳转型。
目前，深圳在氢能关键领域掌握了一批核心技术，取得了一系列国内领先技术成果，部分达到国际先进水平。
同时，从氢气制取、储运、加注，到燃料电池的关键材料和部件、膜电极、电堆，再到系统集成、应用产品、标准测试和运营服务，深圳已初步形成相对完整的氢能产业链。
据不完全统计，截至目前，北京、上海、河北、四川、山东等地已出台氢能产业发展规划和实施方案；广东、重庆、浙江、河南等地出台了氢燃料汽车细分专项政策。
其中，北京明确表示，2023年前，将培育5至8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，京津冀地区产业链规模将超过500亿元，碳排放将减少100万吨。
到2023年，上海将有近100座加氢站，产量约1000亿元，推广近1万辆氢燃料电池汽车。
机构对氢能投资机会持乐观态度
在积极政策的推动下，市场对未来氢能应用场景的预期更加明确。近日，多家机构发布报告，表示对氢能行业的投资机会持乐观态度。
长江证券在12月17日的研究报告中表示，氢能作为一种清洁、高效、灵活的二次能源，可广泛应用于交通、储能、工业生产、建筑能源等领域。短途气态拖车氢运输最好，中长期液氢运输潜力大，燃料电池商用车前景广阔。
光大证券在研究报告中表示，氢能下游的使用方式多种多样，主要包括交通、储能、工业等领域，其中交通是氢能消费的重要突破口，对燃料电池汽车的发展前景持乐观态度。
平安证券指出，随着碳市场的推进，对绿氢的需求逐渐增加。未来，大规模光伏发电或风力发电配套电解水生产绿氢将成为一种趋势。绿氢产业的发展将促进电解槽和新能源设备的需求，新能源运营商也将受益。
在A股市场，氢能概念股在市场上很受欢迎，许多上市公司一再澄清，氢相关业务在公司的整体收入和利润中所占比例相对较小。
近12个交易日收获10个涨停板，累计涨幅高达168%的京城股份披露，公司主要从事气体储运设备制造，不涉及氢能电池行业，储氢瓶等相关产品的销售收入占主要产品的比重较小，业绩贡献有限。
自12月9日以来，蓝科高新公司已收获7连板，累计上涨95%。公司主要经营压力容器等产品。现有的氢能技术主要用于设备制造，目前没有任何形成收入的氢能产品。公司与中国科学院大连化学物理研究所张家港产业技术研究院有限公司联合开发的液态阳光加氢站，技术成果归后者所有。公司只负责设备的产业化制造，不享受相关技术成果。
兰石重装连续四个交易日涨停，表示主要从事氢能领域的前端设备供应。截至目前，公司在氢能领域的累计销售收入为948万元，仅占前三季度总收入的0.3%，在手订单10299万元。
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