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东部氢集群
“成功的氢集群具有以下几个特点。首先，我们应该确定雄心勃勃的目标。同时，非常重要的是，这些目标还应结合两个子任务：为氢能生产及其出口物流做准备，在该地区建立氢能经济和氢能企业，” Energynet基础设施中心主任、“国家技术倡议”立法工作组负责人霍尔金(Dmitriy Kholkin)表示：“第二，氢集群实际上应该是氢能源集中器，不仅应该结合氢气的生产和储存，还应该结合许多使用这些产品发展该地区经济的企业。第三，与政府支持和氢能经济刺激机制有关，因为没有这些，新技术很难实施。
萨哈林州建立的东部氢集群完全符合这些指标。资源可以直接在这里获得，因为天然气是制氢原料的可选方案之一。地方政府非常支持这一理念。此外，萨哈林岛还制定了中和碳排放政策，正在开发国内销售市场。萨哈林岛实行优惠制度，包括先进开发区和经济特区。优势在于地理上接近日本和韩国批准向氢能经济过渡的法律基础，亚太国家出口的物流成本最低。拥有交通基础设施，尤其是科尔萨科夫深水港。
“现在没有必要说服任何人相信氢气是未来的燃料。只要我们深入培育能源领域，我们就正在向氢能转型。我们做出了一个根本性的决定：从萨哈林州的天然气产量中切断2亿立方米的制氢，”萨哈林州州长利马连科说，“我们的技术基础已经准备好了。萨哈林州天然气液化（低温技术、与安全和自动化相关的开发成果）的成果对制氢非常有需求。”
有效的措施
萨哈林州数字技术发展部副部长格茨表示，预计氢能全链企业将部署在集群中，包括氢制造商、工程、服务和物流运输企业。2021年4月，萨哈林州政府、俄罗斯国家原子能公司海外公司和液化空气集团(AirLiquide)签署了建设制氢工厂协议。在萨哈林岛，我们为未来的企业选择了工厂地点，并制定了初步的可行性研究计划，目前正在制定可行性研究报告。
为了应对市场变化，俄罗斯石油公司已经耗尽了开采配额。“我们计划在使用萨哈林岛天然气甲烷转化技术的基础上启动工厂”，俄罗斯国家原子能公司海外公司营销与商业发展副总裁莫斯克文表示，“我们计划只生产‘蓝色’氢气。”今年，日本经济产业省就制定从俄罗斯出口氢气供应链可行性研究报告达成协议。2021年，东方经济论坛上州政府、俄罗斯国家原子能公司和俄罗斯天然气工业有限公司签署了天然气供应协议，以满足集群需求（包括大规模制氢需求）。
在运输领域签订了一系列合同，是未来潜在的燃料消费者，与沃尔沃(Volvo)和卡玛斯(KamAZ)相关部门签订了合同。计划开发使用氢燃料及相关加氢基础设施的车型，各企业也将参与萨哈林氢能车队的建设。地方政府与日本三菱达成协议，分享其氢能技术。
氢能的使用计划于2024年前在萨哈林岛推出氢能列车。该项目是俄罗斯的一个试点项目，由俄罗斯铁路开放公司、俄罗斯运输机械制造控股公司和国家原子能集团公司共同实施。格茨列出了国内市场使用氢能的计划。他说：除了火车，汽车、无人机和海上运输都可以使用氢燃料。
我们还计划在燃气发电站、1号热电站、公共住房系统锅炉房和独立供电中使用甲烷氢混合物。另一个与该地区建立氢能经济直接相关的领域是科学教育。
萨哈林国立大学成立了未来的能源管理中心，除了培训和再培训专家外，还包括务还包括开发氢能技术和跟踪其应用结果。利马连科说：制氢厂开工后，我们预计年产量为3万吨。计划在2030年前投产第二工厂，再生产7万吨氢气。因此，萨哈林州的年产量将达到10万吨。
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