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氢燃料电池的成本会迅速下降吗?中国科学院院士:突破口位于长城以北和西北地区
作者:官方 来源:每日经济新闻 所属栏目:财经报道 发布时间:2021-12-09 16:24
[ 导读 ]打开车辆的油箱盖,向内加注氢燃料。这样的场景不是出现在影视剧中,而是2022年北京冬奥会配套加氢站的日常场景。事实上,氢燃料...

打开车辆的油箱盖,向内加注氢燃料。几分钟后,拔枪、启动,车辆缓缓行走。这样的场景不是出现在影视剧中,而是2022年北京冬奥会配套加氢站的日常场景。

事实上,氢燃料电池作为动力电池的重要技术路线之一,已经开始示范应用。据了解,在2022年北京冬奥会和残奥会期间,延庆和张家口将投资700多辆氢燃料电池公交车,为比赛提供交通服务保障。中国石油和中国石化还分别为冬奥会建设了4个加氢站,为车辆提供补能服务。

与此同时,氢能行业相关的优惠政策也在不断出台。据不完全统计,目前,中国已有50多个地级市发布了氢能产业规划。北京、上海、山东、河北、河南等地相继出台了十四五氢能发展规划或扶持政策,从产业规模、企业数量、燃料电池汽车、加氢站等方面明确了阶段目标。

受优惠政策影响,氢能、燃料电池等领域的概念股近期持续活跃。根据Wind数据,燃料电池概念指数自10月中旬以来增长了约16%。美锦能源、雄涛股份等多只股票大幅上涨。

“一个大致的判断是,氢燃料电池技术突破的节点比动力电池晚了十多年。现在氢燃料电池将进入成本下降的快速通道,类似于十年前动力电池成本的快速下降。通过观察纯电动汽车的流行地图,我们可以发现纯电动汽车市场大多位于中国南部、中部和东部。其他地方相对较少,即氢燃料电池汽车的潜在发展空间。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高最近说。

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2030年保有量可能达到100万辆

氢能作为一种高热量、零污染、储量丰富的能源,一直被认为是理想的能源类型。

其中,氢能在交通领域的应用主要集中在氢燃料电池汽车上。据了解,氢燃料电池以氢为燃料,通过电化学反应将燃料中的化学能直接转化为电能发电装置,具有能量转换效率高、零排放、无噪声等优点。

“燃料电池是氢能的一部分,但它是先导部分、主导部分或核心部分。氢燃料电池技术在过去两年取得了重大突破。我们过去总是认为燃料电池的发展太慢,无法与动力电池相比。现在燃料电池也达到了技术突破的节点。”欧阳明高说。

华涧新能源联合创始人辛军表示:“2020年和2021年,氢燃料电池汽车的增长将相对缓慢,随后的增长将相对快速。现在的燃料电池汽车和十年前的电动汽车一样。到2030年,氢燃料电池汽车的数量将达到100万辆。”

事实上,氢燃料电池汽车的发展仍面临许多障碍,其中成本问题是制约其大规模应用的障碍之一。在制造环节,目前国内大部分氢燃料电池产业链企业尚未实现大规模生产,部分核心材料和技术存在发展瓶颈,研发投资高,产品产量小,制造成本高。产业链各环节成本高,导致氢燃料电池汽车成本远高于纯电动汽车和燃料汽车。

然而,根据中国工程院院士欧阳晓平科研团队发布的《氢燃料电池技术发展现状及未来展望》,预计未来10年氢燃料电池系统成本将随着技术进步和生产规模的扩大而下降至目前的50%。到2035年,氢燃料电池汽车的成本将与内燃机汽车具有同等的竞争力,基本接近国外先进水平。但就目前的技术状态而言,需要努力提高氢燃料电池电堆材料制备和零部件制造技术,大大降低相关系统的生产成本。

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可再生能源富余地区有望成为市场突破口

近日,上海、河南、北京、重庆等地陆续出台氢能地方补贴政策,使相关概念股再次受到资本关注。

在优惠政策的支持下,11月氢能指数上涨近15%,而同期上证指数和深圳成指仅分别上涨0.47%和2.38%。12月,京城股份、亿利洁能、美锦能源等氢能股持续上涨。

据有关机构预测,氢能概念股全年净利润增长50%以上可能达到28支,16支个股有望翻倍。其中,华昌化工、亿华通、上海石化预计增幅居前,分别为733.37%、437.42%和394.87%。

中信证券认为,在政策的推动下,行业和资本市场对行业增长的预期有所提高。行业游戏规则和政策体系的不断完善,有助于激励规模化、技术领先的龙头企业脱颖而出。随着企业布局的增加和政策效果的出现,行业产业化的加速将更加确定。

事实上,氢燃料电池近年来引起了许多企业的关注。数据显示,截至2021年10月,我国氢燃料电池相关企业2250余家,其中近50%成立于5年内。

虽然前景广阔,但氢燃料电池未来的应用场景仍处于探索阶段。在欧阳明高看来,中国西部、北部等可再生能源丰富、纯电动汽车渗透率低的地区可能成为氢燃料电池汽车的发展空间。“市场的突破在哪里?长城以北、西部、西北部冬季气温基本较低,能源基地较多,可再生能源集中度较高,具有氢能生产利用场景,非常适合整个氢能产业链的发展。因此,未来五到十年,氢能市场的突破或适合市场化的场景是在可再生能源氢的剩余区域尽可能在当地附近使用。”欧阳明高说。

平安证券预测,到2050年,氢能将占中国能源系统的10%。供应方面,目前中国氢产量约为2000万吨至3000万吨。假设氢燃料电池领域使用10%的氢气,氢能汽车行业目前的氢消耗量约为200万吨至300万吨,2050年前有巨大的增长空间。这意味着氢能产业链作为一条长期与电动汽车并存的互补技术路线,有望与锂电池产业链形成双雄的市场格局。

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