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随着碳达峰、碳中和目标的推动，氢能的地位逐渐上升。11月23日，氢能概念股继续活跃。
在氢能概念板块中，汉钟精机(29.740,0.37,1.26%)涨幅超过5%，美锦能源(13.890)0.31,2.28%)涨幅超过2%，滨化股份(8.520,-0.03,-0.35%)，大洋电机(8.750，0.38,4.54%)跟涨。从年初到现在，Wind氢能指数已达到33.82%的收益率。
信息面显示，《重庆市支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施（2021-2023年）》日前出台。实际上，在“双碳”目标下，我国已有50多个地级城市出台了氢能产业规划。
根据预测，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢能在终端能源系统中的比重超过10%，产业链年产值达12万亿元，产业前景十分广阔。
政策有望继续加码
氢能源行业政策预期逐渐升温。从2020年开始，我国出台了一系列有关氢能的政策，使得我国氢能产业发展的政策框架进一步完善。今年底以来，对氢能产业的政策预期逐渐升温。八月末，中央五部委联合开展了燃料电池示范应用工作，明确了三个示范城市群和中央层面补贴的具体机制。
各地区相继出台了发展氢能与氢燃料电池产业的规划和地方补贴。根据媒体报道，在“双碳”目标下，我国氢能工业的发展进入了快车道，已有50多个地级城市出台了氢能产业规划。根据不完全统计，北京、河北、四川、山东、内蒙古等地出台了氢能专项产业发展政策。
氢能源产业的顶层设计呼之欲出。10月12日，发改委网站消息，国家发改委高技术司组织召开系列座谈会，围绕氢能的制备、储存、运输、加注、终端使用等全产业链深入探讨。各方一致认为，氢能产业的健康、有序发展，需要进一步加强顶层设计、加快技术创新、完善政策体系，努力实现高质量发展。
大有可为的市场空间，订单加快
巨大的市场和丰富的应用场景，据中国氢能源联盟预测，到2030年，中国对氢的需求将达到3500万吨，在终端能源系统的需求占5%；到2050年需求将达到6000万吨(即2020年的292.68%)，占终端能源系统的10%，产业链产值达12万亿元/年。据预测，到2050年，智研咨询预计交运和工业将成为氢气的主要应用领域。
行业参与者逐渐加大力度，氢能燃料电池项目和订单加快。受疫情和政策预期的影响，2020年行业产量增速放缓。但是随着今年政策落地，相关产业链，尤其是燃料电池汽车产业链，订单明显增加。从十一月起，武汉、浙江、成都、山东淄博、武汉、石家庄等多个氢能客车采购新订单。
降低成本是氢能产业发展的重要推手。氢能全产业链的高成本是目前制约产业化发展的因素。今后，绿色氢气的制备、运氢、燃料电池电堆等关键领域，成本仍有下降空间。中信证券(24.110,-0.10,-0.41%)预计到2030年，绿色氢气基本上可与化石能源相当。
氢燃料电池汽车的亮相和推广
燃料电池示范应用在上海正式启动。上海城市群燃料电池汽车示范应用工作将于11月11日启动，标志着我国燃料电池发展正式进入示范应用阶段，下一步京津冀城市群、广东城市群将启动具体措施。
冬季奥运会期间，氢燃料电池车可以大量使用。11月12日，丰田汽车公司交付北京冬奥组委用车2200多辆，为2022年冬奥会和冬残奥会提供服务。丰田旗下的第二代MIRAI氢燃料电池车已在冬奥会和冬季残奥会期间开始大量使用，其中11月15日首批140辆已经到位。
汽车厂商加大力度，氢能源汽车“上路”有望提速。在第十九届广州国际车展上，广汽、上汽、长城等主流汽车公司都宣布要大力发展氢燃料电池汽车，并且在真正意义上展示真正的氢燃料电池汽车。
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