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氢可能是卡恩消耗的唯一能量形式，但它的生产规模没有意义。特哈查比风力发电场开发商和南加州一家“绿色氢”创业公司的早期合作是通过简单的电解将15兆瓦的风能转化为可通过拖拉机拖车或管道运输的清洁燃料，终端用户包括牵引车、拖车和叉车。如果能实现，这个5500万美元到7000万美元的项目将符合当地扩大可汗在可再生燃料生产方面的全州领导地位的雄心，也符合该县清洁能源生产的前景。这将是第一次冒险。
氢在许多层面上都具有引诱作用。它在燃烧时只释放水，提供了比汽油更高的能量密度和更高效的替代品，并且灵活适用于各种应用。此外，氢燃料电池汽车和卡车的充电速度比电池驱动的电动汽车快得多。
特哈查皮提出的技术在其他地方也取得了成功。美国的研究人员正在解决这一难题，以便使氢能成为工业的一个更大焦点。
公共汽车
在贝克尔斯菲尔德，黄金帝国运输区最近在一个专门的抽水站收集了五辆氢燃料公交车，以便每天补充燃料。随着订单的增加，预计到2023年将有12个车队。美国国家可再生能源研究所(National Institute of Renewable Energy)燃料电池和氢技术项目经理基思·维普克(Keith Wipke)表示，目前还不清楚氢燃料是否会在小型乘用车市场流行，但重型卡车是拖拉机拖车的理想选择。他说他在想。
“氢很有可能成为我们能源系统的一大部分，”Wipke说，他的机构与贝克尔斯菲尔德学院建立了新的劳动力发展伙伴关系。
卡恩多年来一直是该州风能和太阳能的领导者，但最近吸引了对乳制品沼气和可再生柴油的投资。该县的首席规划师罗蕾莱·奥维亚特(Lorelei Oviatt)听到开发商在谈论向混合物中加入氢气的事，但她在一封电子邮件中说，“目前还没有其他人真正成为应用程序。”“. .
唯一能做到这一点的项目是Eolus北美公司，一家瑞典公司的美国子公司。总部位于洛杉矶的SJ Green Hydrogen LLC。
风+氢
Eolus希望在特哈查皮附近数百英亩的土地上安装3-6台风力涡轮机。由于附近输电线路的空间过于昂贵，SJ Green Hydrogen提出了一种解决方案，包括一个电解池，以分离水中的氢和氧。最初，氢是由拖车以气体或液体的形式运送到该地区的卡车站点。SJ Green希望最终将其氢燃料零售。之后，氢气可以与另一种气体结合，使其更容易通过现有的天然气管道运输。
这将是SJ Green迄今提出的两个项目中的第一个。该公司创始人斯蒂芬·阿姆斯图茨(Stephen Amstutz)表示，该公司获得种子基金和私募股权投资的兴趣，并承接贝克尔斯菲尔德的阿纳卡帕工程设计公司(Anacapa engineering and Design Inc.)的工程工作。
水的问题
Eolus风力项目开发主管埃德·达根(Ed Duggan)表示，该项目需要水，但不是很多，目前正在考虑各种方案来获得水。他说，该基地的一些地方需要进行工业重新规划，以容纳电解池，另外的环境审查可能很快就会开始。他说:“我们与克恩县举行了一些初步会议，正在研究如何推进这类项目。”“它仍处于早期阶段。”
根据国家实验室的Whipke的说法，氢生产比传统的发电厂使用的少得多，后者通过冷却释放出大量的蒸汽。
他说，氢可以来自多种来源，从发酵的生物质到出现在水中的特殊太阳能电池，作为宇宙中最常见的分子，它可以与其他材料结合，创造出各种产品。说这是可以做到的。
新联盟
通过管道输送氢气可以在现有管道中进行，但浓度有限，取决于距离和压力。如果管道内衬有一种耐腐蚀的材料，或者管道由一种特殊的金属制成，那么它的工作效果会更好。他说，NREL最近召集了一个联盟来调查这些挑战，并寻找管道中转移氢的新效率。
Wipke还指出，氢可以像天然气一样安全地在巨大的地下洞穴中储存大量能量。因此，连续一周为城市供电是“非常可行的”，他说。
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