中国第一辆氢能有轨电车2019年在佛山正式亮相。氢燃料电池作为氢能源有轨电车的动力源，全线采用的无线接触网不仅对传统有轨电车架设接触网的问题进行解决，与传统有轨电车相比，还增加了有轨电车的续航里程。氢燃料电池利用氢气与氧气在燃料电池中发生电化学反应将化学能转化为电能进而转化为动能推动有轨电车前进，排放产物只有水，可以实现真正的零污染。由于氢能源有轨电车的绿色环保、无污染 特点与国家正在推行的大政策、大方向一致，因此国内很多地方政府开始对建设氢能源有轨电车进行规划研究。

佛山市高明区有轨电车项目总平面图

1、与其他现代有轨电车相同的特征

（1）中等运量

从国内外的经验来看，现代有轨电车的高峰小时单向断面合理运能为0.5〜1.2万人次/h,是一种中等运能的交通系统。

（2）节能环保

现代有轨电车采用电力牵引或者新能源，环境污染小，符合当前节能减排、生态城市的建设需求。现代有轨电车人均能耗约为0.07 kW-h/座席乘客，仅相当于公交车的1/4,噪声较汽车小5 ~ 10 dB,是一种节约能 源的清洁交通工具。

（3）人性化设计

现代有轨电车一般采用100%低地板车辆，地板高出轨道面约30 cm,婴儿车、残疾人轮椅车可以自由乘降。因为现代有轨电车处于固定的运行轨道，所以就算增大车辆动能时，仍能保证良好的运行稳定性给予乘客乘坐的舒适性，既满足了乘坐的舒适性又是一种人性化的交通工具。

（4）环境适应性强

现代有轨电车架设有线接触网、照明、支柱与网格草坪设计，在文旅融合的基础上也将其中景点因地制宜进行保护。转弯半径小，为10.5 ~ 25 m,方便在道路上敷设；轨道制式令其交通形象更为突出，具有更强的交通引导性。

（5）建设灵活度高

现代有轨电车系统投资相当于地铁的1/6 ~ 1/4,具 有较为合理的运量投资比；同时建设形式相对灵活，能够与道路交通混行，建设周期较短，一般为2 ~ 3年。

2、自身独特的技术特征

（1）环境适应性更强。由于其无接触网、变电所等设施，与周边城市景观协调性更好，可提升城市景观效果，也减少了初期建设成本的投入。

（2）环保性能更好。由于氢燃料电池发生电化学反应，生成唯一产物一一水，因此相比较电能的产生，更加绿色环保。

（3）独立性更好。系统运行不依赖外部电源，不受外部电源稳定性的影响，只需要加氢即可。

（4）制造成本低。氢气来源途径多，可以利用工业 废氢或者低峰电能制氢等。

（5）基地防爆设计。

氢能源虽然绿色环保、无污染，但氢气易燃、易爆（空气中含4% ~ 75.6%遇火则爆炸）。 目前国内尚无相关运营案例，也无针对氢能源有轨电车包括车辆基地等的相关规范标准。由于车辆基地环境中存在一定的氢气，因此其设计与常规的车辆基地不同，需要进行防爆设计。总平面设计在车辆基地靠近加氢站位置设置有轨电车加氢线，方便其近距离加氢；范围内设置安全隔离带，以保证加氢的安全。基地内需把带氢作业库房与非带氢库房分开，动火库房与非动火库房分开。带氢作业厂房有月检/临修库、碱轮库，不带氢作业的建筑如综合楼和蓄电池间，根据氢能源防爆要求，不带氢作业建筑应距离带氢厂房30 m 安全距离。对氢能有轨电车的运行环境以及乘客的安全环境加以严格标准和措施。

车辆基地总平面图

总的来说，氢能源有轨电车将氢燃料电池作为动力，并且全线无接触网运营，不仅解决了传统有轨电车需要架设接触网的问题，还不影响城市景观；增加了续航能力；零排放的绿色环保特性与国家政策走向一致。佛山市高明区氢能源有轨电车项目开通运营1年多以来，给高明区人民的出行带来便利。佛山有轨电车在实践应用中积累经验发现不足，这一领跑未来将会给更多的城市建设氢能源有轨电车线路树立信心。