此前一天一度上涨９％，在今日市场上涨的情况下，厚普股份收于１１．５２元／股，下跌２．７％。为什么会出现“别人升我独跌”的情况，可能与厚普股份的一则通知有关。

根据公告，包括前实际控制人江涛在内的两名股东减持了约９２０万股。按此计算，套现总额约为１．０１亿元。

１５０亿项目正在被问询

厚普股份位于成都，是一家主要从事给加气机等天然气灌装设备的公司。公司于２０１５年６月１１日在创业板上市。因为传统主要经营的业务，欠缺行业市场热点，且中国资本市场对氢能源仍处在广泛认同的环节，厚普股份的股价并未得到改善。

然而，随着氢能应用的进展，特别是在碳中和政策提出后，氢能源已变成碳中和架构下的一种主要事件炒作方式。沉默多年的厚普股份终于迎来了机会。

就在上个月２０日，厚普正式宣布与成都新都区政府签定投资合作协议，为了建设氢能源项目，项目投资一百五十亿元，这其中投资建设氢能设备产业园就需要１００亿，计划项目投资约五十亿元修建厚普国际氢能ＣＢＤ园区。

这项声明引起了激烈的争论，因为氢能产业的投资规模高达１５０亿元人民币，甚至远超过能源巨头中石油和中石化。厚普股份市值仅四十多亿元，怎样实现项目投资？是为了更好地“炒地皮”吗？

与投资相比，其财务数据相差甚远。到２０２０年，其收入仅为４．７８亿元，同比下降１１．８７％。净利润亏损１．６８亿元，同比下降９０５．３５％；经营现金流量净额为－　３１６３．８万元。截至２０２０年底，公司现金及现金等价物仅１．３亿元，总资产仅１９．１２亿元。

这么相差太大的数据信息，立刻吸引深交所隔夜监管跟进。深交所的关注信指出，２０２０年厚普氢气业务收入占公司营业收入的比例不到１％。公司提交的《协议》明确了项目的投资规模和建设内容等细节。

对此，关注函要求公司说明该投资是否结合氢能行业专利技术储备和资金状况进行了科学论证和决策，以及投资项目的规划流程和风险评估。如项目审批和论证。

对此，厚普股份于５月１４日回复称，该投资协议通过谨慎、科学决策，具有初步可行性。双方根据实际情况协商，并按公司执行相关审批程序后，方可实施合作。根据其回复，最确定的是将在新都区购买土地用于ＣＢＤ项目，即商业地产开发。

概念热下的技术储备有疑点

这与厚普股票这一概念密切相关的股市决策，多亏了２０２０年新变更的实际控制人王纪文。

２０１８年，王继文和他控制的北京星凯计划进入厚普股份，并直到２０２０年１１月才决定。那个时候，厚普公布加持股份，江涛向王季文以及其控制的北京星凯转让２０％的股份。交易完成后，王季文成为上市公司的实际控制人。

王季文上任后，决定以“利润”和“市场价值”为战略发展目标。厚普股票随后成为市场上颇受欢迎的氢能源股票，今年清明节后的四天内公司股价上涨近５０％。

换句话说，公司都还没见到氢项目投资的雏形，但股票价格早已事先反映出来。

然而，一些氢能行业分析师表示，氢能已成为资本市场的明星概念，这并不排除有关公司以推高自己股票价格为最终目的的跟风。资本市场中氢能产业的火爆市场并不能对氢能未来的发展产生关键的影响，但解决行业固有的瓶颈才是氢能产业发展的关键。

何广利说过：“为了促进氢工业的发展，最重要的是不要宣传我们将在哪里投资和建设工厂，而是思考如何通过技术创新来发展技术，降低成本。如果大家只是大声喊口号，很容易造成决策部门的错觉，做出错误的判断和决策。”

《国际金融报》记者指出，许多日本氢能企业参加了今年４月举行的第八届上交会，展示了他们先进的“液化氢”技术。其中一些已经在中国建立了液氢工厂，还有一些将带着设备进入中国市场。

对于此事，新闻记者寄信采访，企业布局一百五十亿元构建厚普国际氢能产业集群项目有什么黑科技？该公司与日本同行之间有什么差距？直到现在，对方还没有回复。

氢能需要降降温

厚普股份只是资本市场氢能热点案例之一。尽管各企业在碳中和大环境下要大力推广氢能源为托词进行了各种各样“新闻报道”布局，但实际进展却是“雷声大雨点少”。

根据观察具体发展状况能够看得出，氢能源的发展在某一些层面超过了预期，但也遇到了挑战。

首先，加氢站总体上仍然处于亏损状态。据中央电视台年初的调研，在我国现如今运作的七十多座加氢站，基本上都处在亏损状态。

其次，全国氢能汽车销量较差，氢能汽车炒作缺乏有力支持。据中国汽车工业协会称，去年我国燃料电池汽车的产销量将各自下滑５７．５％和５６．８％。

此外，在氢能公司已采取行动的情况下，其氢能板块的盈利前景尚未见好转。以氢能源电池为主营的亿华通，去年实现归属于上市公司股东的净利润－２２５２．４万，同比下降１３５．２４％。今年主要推动氢能概念的美锦能源近日在公告中指出，计划调整对子公司飞驰汽车的担保额度，据相关披露，去年飞驰汽车销量仅３２４辆。

业界权威专家觉得，尽管隆基等大企业已逐渐开始加入氢能行业，但现阶段的氢储运技术实力欠缺，成本高，短期内难以改善。

目前，氢能的应用还存在许多技术瓶颈。在制氢过程中，电解水制氢的能源效率约为６２％～８２％。在氢能利用过程中，氢燃料电池的实际系统效率约为４０％～６０％。如果考虑光伏、风电等发电环节，氢能在整个生命周期的能量转换效率小于２０％左右。因此，即使是新能源制氢（“绿色氢”）也具有能耗高、成本高的特点。