虽然不愿意承认，但燃油汽车时代将结束的征兆愈发显著。汽车业现已达到一定的共识，新能源汽车是行业领域的未来。现如今伴随着相关排放标准变得越来越苛刻，各个国家都推行了禁燃时间表，很多的汽车企业也将重点放在新能源汽车的产品研发上，都在推行电代石油作为汽车主要能源的战略。

但纯电汽车的最大的难题取决于里程焦虑，电池技术的快速发展现已碰到难题，蓄电量和充电时间都难以再明显提高，并且废弃电池污染问题也是难点所在。那确实没有更好的解决方法了？

正确的答案是：有的，那便是氢能源汽车，氢能源汽车有哪些竞争优势呢？１、燃烧形成的化学物质是水对环境根本零污染，２、氢气能够　制作而成液化氢，续航里程也比电池高很多。

全世界首款批量生产氢燃料汽车——丰田“Ｍｉｒａｉ”诞生于１４年，于去年年末全新升级迭代，并将于最近在我国发售。“Ｍｉｒａｉ”在日文中的意思是“未来”，寓意走向未来的新能源、新科技。

它选用的技术是运用燃料箱中的氢气与空气中的氧气产生的化学反应产电，来用作汽车的发动。２０２１款Ｍｉｒａｉ有　３　个储氢罐，提高了燃料电池的工作效率和车辆空气动力学设计，零排放、充电时间只有约３分钟、续航里程相比旧款提高　３０％，达到了　８５０　公里。该车目前售价　７１０　万日元（约合人民币　４４．４８　万元）。

很多人把特斯拉称之为搅浑国内新能源专业市场的“鲶鱼”，那丰田的这一款氢动力汽车，就是即将到来的第二只“鲶鱼”。

为什么这么说呢？我们可以看一下中国国务院下发《新能源汽车产业发展规划（２０２１－２０３５）》，２０３５年目标之一：燃料电池汽车实现商业化应用。这一个发展战略规划正表明氢能是汽车发展的将来，现在以纯电汽车为主导的计划只不过是转型期罢了。

一直以来视氢能源为最终能源的丰田汽车，于２０年已与中国５家汽车企业合资创立了“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。　所以说，氢动力肯定是将来的发展趋势所在，也将是下一步激励和帮扶的目标。

只不过是现阶段专业市场上默默无闻产品研发氢动力的仅有丰田和现代汽车。而大众ＣＥＯ和特斯拉的创始人则连续不断怒怼氢能这类燃料电池技术应用是不可靠的。马斯克早就已经创造发明了把Ｆｕｅｌ　ｃｅｌｌｓ（氢能源电池）叫ｆｏｏｌ　ｓｅｌｌｓ（愚蠢交易）的谐音梗，迪斯则曾与计划推进氢能在汽车和交通各个领域未来发展的德国政府公开唱反调。

但只要是被马斯克公开群嘲和看不起的企业，都已经在某一些方面证实了自身有与众不同的价值。燃料争夺的背后不仅仅是新技术的优势，同样的也是有资本市场的诸多考虑。氢能源电池技术基本上都掌握在丰田汽车、现代这一些日韩车企手上，而纯电汽车的技术特斯拉也是引领者，所以两个阵营之间的嘴仗，肯定是难免的。

总而言之，以后氢气和电一样会是汽油的可行性代替品，只不过是现阶段时机未到，如同十年前纯电动车刚推出时，同样的也被传统汽车业群嘲，历经这些年发展成熟了，自然而然也就获得了专业市场的认同。