“碳中和”是汽车行业之外的一个全球话题，自英国政府２０１９年宣布这一决定以来，已有１２０多个国家发表了类似声明。在韩国，政府宣布了到２０５０年将该国碳排放降至“零”的目标。

总的来看，在汽车制造业这方面，环境部今年正式宣布了碳中和实施计划，并制定了到２０５０年设置１００％纯电动车和氢能汽车的总体目标。贸易、工业和能源部门也与汽车制造商成立了一个碳中和委员会，并承诺共同努力实现这一目标。此外，每个公共机构都将强制要求未来引进的新车中８０％是电动和氢能汽车，并从明年开始用新能源汽车取代汽车。

事实上，自２０１１年以来，总统令（第２８２１１号）规定，韩国各级政府机构负责人应购买轻型环保车辆。除此之外，自０５年之后，韩国政府也一直在支持旧柴油汽车的提早报废，并全力支持轻型卡车和儿童校车的动力装置从柴油机换为ＬＰＧ。

然而，在许多政府部门，内燃机汽车的比例仍然很高。例如，环保部运营的４４９辆公交车中，柴油车所占比例最高（１６９辆，占３７．６％）。紧随其后的是１４３辆油电混合动力车、７７辆纯电动汽车、３６辆汽油汽车，只有３辆氢燃料电池汽车。

韩国环境部表示，其结果是，“公共机构强制购买的比例正在逐步增加”，“我们正在考虑将所有即将被替换的旧车替换为新能源汽车。”

韩国三分之一的部级汽车仍然是内燃机汽车

此外，以１８个中央政府部门为首的汽车配备内燃机的比例仍然很高。２０１１年总统令（第２８２１１号）规定，“各级行政机关领导应当努力采购轻型车辆和环保车辆”。

其中三分之二使用混合动力和氢能汽车，而内燃机也占三分之一。具体而言，战略和财政部、教育部、科学和技术、信息和通讯部、司法部、海洋和渔业部、两性平等和家庭部（混合货币）、中小企业部也在使用混合动力汽车。统一部、公共行政与安全、贸易部、工业与能源部、土地部、基础设施与运输部和环境部的负责人使用了Ｎｅｘｏ氢能汽车作为部长的交通工具。

总共有６个部门使用内燃机车，分别是文化、体育、旅游、农业部、食品和农村事务部，健康和福利部采用捷尼赛思ＥＱ９００，外交和就业和劳动力采用捷尼赛思Ｇ９０，而国防部使用雅科仕。

韩国外交部受到了极大的关注，今年该国任命了一名新外交部长，采用的是捷尼赛思Ｇ９０，与他的上一届采用索纳塔混动和Ｎｅｘｏ产生了对比。

按照相关的指示，如《公共车辆管理条例》（第２８２１１号总统法令），政府车辆只有在使用年限超过１０年或行驶里程超过１２万公里时才能更换。

对于此事，外交部解答说：“作为一台氢能源电池小汽车，目前的汽车（ＮＥＸＯ）实际操作和维护保养并不是很方便，所以我们必须用外交部已有的另一辆汽车（Ｇ９０）来替换它。”

“主要是因为充氢基础设施建设的提升，韩国世宗办事处的每个部门都趋向于选用现代Ｎｅｘｏ，”一位不愿透露姓名的政府官员说。

在今年上半年将在韩国举办第２届全球绿色目标合作伙伴２０３０（Ｐ４Ｇ）峰会，然后会有多个国家和地区国家元首和政府首脑、国际组织、领导、业务和学术专家、公民社会的代表聚集，而韩国也要向世界靠拢，对新能源汽车的信心也要转变。