先进推进中心继续通过促进发展、研究和开发来支持不断增长的氢社区。随着氢产业的快速发展，挑战显然会不断涌现。

为了更多地了解该组织，先进推进中心将在支持不断增长的氢行业中发挥的作用，以及与不断发展的行业相关的挑战，H2·维尤采访了先进推进中心的首席执行官伊恩·康斯坦斯。

 H2观点（H2V)：目前限制英国燃料电池行业的主要障碍是什么？如何克服这些障碍？

伊恩·康斯坦斯（IC)：随着燃料电池价值链图的发布，我们已经解决了其中一个挑战。这些技术通常被知识产权所掩盖，但在绘制价值链时，我们的意图是让行业看到机会在哪里，以及它们如何增长、多样化和协作。

这项工作让人们意识到，英国可以在价值链的最大部分占据强势地位。这里有大量的机会来发挥英国在化学加工、先锋电解和能源技术和市场方面的优势。

为了氢技术市场的繁荣，为了投资者投入大笔资金，为了运营商真正开始适应，我们必须解决供应和分配基础设施的问题。如果我们看看电池发生了什么，立法确实有助于加速电动汽车的发展——但充电基础设施仍在追赶。范围焦虑已经被充电焦虑取代。

与电池一样，确保基础设施与车载技术同步发展也是一个需要解决的挑战。我们目前在英国的氢燃料补给站太少了，这影响了鸡和蛋对燃料电池电动汽车的采用。

心态也发生了很大的转变。这不是电池电动汽车与氢燃料汽车的问题——要真正实现交通的脱碳，我们需要两者。大多数汽车和货车以及一些卡车将能够使用电池电力，这取决于它们所做的工作，但是一些轻型汽车和货车可能会发现电池不起作用。农业、建筑和采矿领域的许多大型机械也将面临类似的困境。转移到其他运输方式，如海运、铁路、航空，氢的使用案例变得更加强烈。

然后是一代人。这是学者们经常意见不一的另一个领域。使用绿色能源为电池充电绝对更有效——这种模式产生的损耗更少，我们驾驶的大多数车辆都将使用这种模式。但是绿色氢可以在英国风力发电高而电力需求低的时候制造出来，然后储存起来。最大限度地利用“不需要的”风能在某种程度上抵消了低效率的论点。

H2V：先进推进中心如何支持英国的氢燃料电池产业，它未来的目标是什么？

集成电路：APC以多种方式支持氢技术的发展。我们的角色是加快英国汽车行业向净零排放过渡的进程，我们不知道技术，实现净零排放和保护或创造英国汽车行业的就业机会是我们的主要关注点，但很明显氢在这方面也有作用。

首先，作为行业、政府和学术界之间的桥梁，我们拥有独特的洞察力，这使我们能够做出预测，以支持关键的战略决策。我们的燃料电池价值链图就是一个例子，我们的路线图也是如此。我们将继续分享这些数据，以支持英国的增长。

其次，我们的资助竞赛旨在支持车载技术的后期研发。在这些技术上路，取代污染更严重的汽车和货车之前，我们不会改变去碳化的方向。我们有许多燃料电池和氢燃烧项目，从增程器和氢发动机到SUV和公共汽车等完整示范车辆的开发。

第三，通过汽车转型基金快速扩大供应链——资助可行性研究以评估项目的商业可行性，为大型工业化项目提供资金支持。我们已经在东北部通过英国伏特公司和AESC设想公司建立了两个大型电池工厂，在默西塞德郡与福特合作建立了一个电动汽车工厂。我怀疑我们很快就会看到氢供应链的大规模应用。